本成果針對有砟道床力學(xué)機理認識不足、小半徑曲線(xiàn)地段鋪軌施工困難、初始軌道不平順，精準識別難度大、確定鋼軌預打磨最優(yōu)輪廓等難題，在分析 理論、實(shí)驗技術(shù)、施工工藝、評定方法等方面開(kāi)展了系統研究。主要包括如下：
1.設計適合履帶式牽引車(chē)的軌道行走設備，解決履帶式牽引車(chē)無(wú)法直接通過(guò)道岔的技術(shù)難題；研發(fā)了裝載量大、一次滿(mǎn)足雙班作業(yè)的可拆裝式長(cháng)鋼軌運輸支架，實(shí)現鋼軌遠距離運輸組織，減少空車(chē)返回重車(chē)推送頻率，大幅縮短作業(yè)周期。
2.創(chuàng )新 CPG500 長(cháng)鋼軌鋪軌機組施工技術(shù)，研發(fā)減量鋪軌和增加動(dòng)力施工方法，實(shí)現 600m 以下小半徑曲線(xiàn)和 25‰長(cháng)大坡道地段滿(mǎn)載鋪軌作業(yè)，解決車(chē)載龍門(mén)吊易脫軌、鋪軌機組易溜車(chē)技術(shù)難題，保證了鋪軌作業(yè)安全。研發(fā)ⅢC 軌枕夾具，解決傳統吊裝易損傷軌枕的技術(shù)難題；發(fā)明全自動(dòng)竄軌機，實(shí)現了高效率、安全可靠竄軌作業(yè)。
應用前景：
本成果成功應用于云桂、張唐、額哈、海南環(huán)島、深茂等 10 余條有砟軌道工程施工，為道床穩搗、長(cháng)軌鋪設、鋼軌預打磨、軌道精調提供理論依據和可靠的解決方案，提高了新建鐵路有砟軌道施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量，保證了有砟軌道結構的平順性和穩定性。
成熟度：產(chǎn)業(yè)化
