重載、城軌與高速列車(chē)動(dòng)力學(xué)是車(chē)鉤拉伸、點(diǎn)頭、搖頭的多元載荷耦合響應問(wèn)題，傳統監測與研究手段均聚焦于列車(chē)的縱向動(dòng)力學(xué)，而針對車(chē)鉤多向載荷的實(shí)時(shí)監測技術(shù)研究較少，目前采用鉤面應變方式測量縱向力，需將制作標定好的測力樣鉤進(jìn)行整體更換，該方式實(shí)施不便、難以推廣。本團隊研發(fā)了一種多元車(chē)鉤載荷測力系統，具有以下功能：
1.多元載荷識別?；诳v向拉伸、點(diǎn)/搖頭彎曲下鉤體對稱(chēng)面的應變特性，通過(guò)車(chē)鉤表面應變的惠斯通組橋，實(shí)現對運行縱向、水平橫向與豎直垂向的車(chē)鉤載荷識別。
2.溫度漂移自適應補償。針對車(chē)鉤向陽(yáng)面與背陰面溫差導致應變測試的零漂問(wèn)題，通過(guò)正交式惠斯通應變組橋，在完成車(chē)鉤面應變和與對稱(chēng)面應變差運算的同時(shí)，實(shí)現車(chē)鉤各鉤面溫度漂移的自適應補償。
應用前景：
本系統將鉤體各表面應變計與其他表面應變計串聯(lián)組合，設計不同的組橋運算順序，可測量車(chē)鉤在不同工況下的應力。
成熟度：中試
